Aucune trace d'huile n'est visible dans le séparateur d'huile du refroidisseur industriel, car l'huile ne s'accumule pas dans le condenseur, mais pénètre dans l'évaporateur par le détendeur, et l'huile collera au tube en cuivre d'échange thermique de l'évaporateur, provoquant Évaporer. L'effet n'est pas bon, ce qui réduit la pression interne de l'évaporateur et, en même temps, la chaleur du processus d'aspiration du compresseur est très faible et même le liquide réfrigérant est directement aspiré. La température de refoulement du compresseur est très bas, et l'huile et le réfrigérant sont toujours inséparables. C'est une circulation vicieuse qui entraînera la collecte de toute l'huile dans l'évaporateur, le compresseur fera un bruit énorme en raison d'une alimentation en huile insuffisante et l'unité s'arrêtera même.
Aucune trace d'huile n'est visible dans le séparateur d'huile du refroidisseur industriel. Toute l'huile arrive au condenseur avec les gaz d'échappement. Si la température de l'eau continue à être basse, cela provoquera un blocage de l'huile dans le détendeur et une alimentation en liquide insuffisante dans l'évaporateur. , La pression commence à diminuer, jusqu'à l'état d'arrêt basse pression.
Il existe quatre façons de résoudre les deux types de fuite d'huile de refroidisseur ci-dessus. Ce qui suit explique les étapes détaillées de l'analyse :
1. Lorsqu'il est constaté que le niveau d'huile dans le séparateur d'huile baisse, transférez immédiatement l'unité en mode manuel, limitez la charge du compresseur et limitez son énergie à 50 % ;
2.Iaugmenter la pression de condensation ;
3.Wdans la plage autorisée, réduisez la valeur d'alarme de basse pression et la valeur d'arrêt, et essayez de maintenir l'unité en fonctionnement ;
4. Si le niveau d'huile et la pression dans l'évaporateur sont encore bas à ce moment-là, il est nécessaire de vérifier si l'huile a coulé dans l'évaporateur. Regardez dans le voyant de l'évaporateur pour voir s'il y a une grande quantité de mousse blanche qui roule, s'il y en a, cela signifie que l'huile est dans l'évaporateur, sinon elle est dans le condenseur.
(1) L'huile est dans l'évaporateur. À ce stade, faites très attention à la température de l'eau réfrigérée. Le débit peut être réduit de manière appropriée pour réduire la température de l'eau de sortie. Lorsque le débit augmente rapidement, la température de l'eau dépasse la température de saturation du réfrigérant. En cas d'ébullition violente, l'huile réfrigérante est aspirée dans le compresseur avec la mousse réfrigérante en mouvement, et la température d'échappement dépasse la température de l'huile et du réfrigérant, séparant ainsi l'huile. Répété plusieurs fois, toute l'huile sera absorbée dans le séparateur d'huile.
(2) L'huile est dans le condenseur, il n'est donc pas nécessaire de prêter trop d'attention à la température de l'eau à ce stade, tant que l'unité peut fonctionner normalement, il n'y a fondamentalement pas de problème majeur. Il suffit d'ouvrir progressivement le détendeur et d'attendre quelques minutes jusqu'à ce que la haute et la basse pression de l'unité soient équilibrées. Une grande quantité de mousse blanche est visible depuis le voyant dans l'évaporateur, ce qui signifie que l'huile est entrée dans l'évaporateur depuis le condenseur. Tant que l'étape (1) est répétée, l'huile sera rapidement récupérée.
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